CCS otorga la primera aprobación para válvulas de amoníaco y metanol en Corea del Sur

La Sociedad de Clasificación de China (CCS) ha concedido la primera aprobación en principio (AiP) para válvulas de amoníaco y metanol en Corea del Sur.

Como se explicó, el certificado AiP fue emitido por la sucursal de CCS en Busan. La aprobación fue concedida a la empresa de ingeniería PK Valve & Engineering de Corea del Sur.

Gerente generalTao XinDijo que el primer certificado AiP de CCS en Corea del Sur es el toque final de la exitosa cooperación anterior entre CCS y PK Valve & Engineering, y también un nuevo punto de partida para una futura cooperación estrecha entre las dos partes.

Presidente de PK Valve & EngineeringJeon Young ChanTambién acogió con agrado la cooperación y expresó mayores expectativas para la cooperación futura.

El metanol es un combustible líquido a temperatura y presión ambiente, lo que lo hace más fácil de usar que otros combustibles alternativos que requieren enfriamiento o presurización. Puede utilizarse en motores diésel existentes, lo que hace que el proceso de conversión sea mucho menos costoso que otros combustibles alternativos.

Se estima que el combustible de metanol puede reducir las emisiones de óxido de azufre (SOx) hasta en un 99%, las emisiones de partículas (PM) hasta en un 95%, las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 80% y las de dióxido de carbono (CO2). emisiones hasta en un 15% en comparación con la quema de combustible marino convencional.

Mientras tanto, la empresa surcoreana completó recientemente una demostración de verificación de válvulas de hidrógeno licuado. La manifestación fue presenciada por 11 empresas relacionadas con el hidrógeno, incluidas Hyundai Rotem, Korea Gas Safety Corporation, SK Eco Engineering, Samsung Engineering, S-Tank Engineering, H2KOREA, Bumhan Industries y otras.

La válvula de hidrógeno licuado desarrollada después de más de dos años de investigación es una válvula criogénica utilizada en una línea de hidrógeno licuado a -253 ℃.

En esta demostración, se probó el casco de la válvula de globo LH2 de cierre de emergencia a 29 bar, se probó el funcionamiento y el asiento a 12 y 15 bar respectivamente con helio y se obtuvo cero fugas y operabilidad del pozo.

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