TIRO DE CICLO JUNIOR 2023: YAMAHA YZ65 VERSUS HUSQVARNA TC65

La Husqvarna TC65 se vende por $5599, que es $800 más que la YZ65.

P: ¿CÓMO PRUEBA EL MXA WRECKING CREW CICLOS JUNIORES DE 65 cc?

R: El equipo de demolición de MXA está formado por una amplia variedad de pilotos de prueba, pero no tenemos pilotos de minibicicletas a tiempo completo. No nos malinterpretes; Hemos tenido muchos pilotos de pruebas de miniciclos excelentes a lo largo de los años, pero tienen la mala costumbre de crecer demasiado para caber en una bicicleta de 65 cc u 85 cc. Tenemos un piloto de pruebas adulto que es lo suficientemente pequeño y liviano como para caber en Superminis, pero es demasiado grande para 65.

Para esta prueba, llamamos a dos pilotos de pruebas que nos ayudaron con nuestras pruebas de 50 cc y Pee-Wee eléctrico en el pasado. Afortunadamente, ambos compiten ahora en la clase 65 con KTM. Por supuesto, hubiera sido mejor encontrar un piloto de pruebas que compitiera con una Yamaha y otro que corriera con una KTM/Husky/GasGas para que este tiroteo fuera lo más imparcial posible, pero pilotos de pruebas de entre 7 y 11 años que tengan conocimientos Las personas ágiles, articuladas y exigentes no crecen en los árboles, por lo que recurrimos a nuestros pilotos de pruebas de 50 cc. Entienden el sistema.

P: ¿PARA QUIÉN ESTÁN HECHAS EXACTAMENTE LAS CICLAS JUNIOR?

R: Al observar las nuevas Yamaha YZ2023 YZ65 y Husqvarna TC65 de dos tiempos, nuestros pilotos de pruebas de bicicletas grandes no pudieron evitar desear tener bicicletas tan buenas como estas cuando eran niños. Las miniciclos modernas parecen réplicas de sus hermanos de 450 cc y son máquinas listas para la carrera que despiertan entusiasmo en cualquier niño al que le encanta ir rápido.

Diseñados para competir, el YZ65 y el TC65 no están hechos para usuarios primerizos. Estas bicicletas están diseñadas para niños como un trampolín desde Pee-Wees de 50 cc hasta miniciclos de 85 cc. Por supuesto, podrías enseñarle a un niño cómo empezar a andar en una 65, pero le resultará difícil aprender a equilibrar y modular la potencia mientras domina el embrague y los cambios.

La trayectoria óptima para los niños pequeños es comenzar con una bicicleta de estabilidad Strider antes de avanzar a una bicicleta de estabilidad Stacyc equipada con batería y acelerador, y luego a una bicicleta normal antes de subirse a una Pee-Wee eléctrica o de dos tiempos de 50 cc. A partir de ahí, el paso a un ciclo junior de 65 es el último salto en la curva de aprendizaje.

Gracias a Stacyc, los jóvenes de hoy tienen una gran ventaja sobre las generaciones anteriores cuando se trata de aprender sobre el equilibrio y el control del acelerador a una edad muy temprana. Además, sus padres no están obligados a cambiar el aceite, premezclar gasolina, cambiar los discos del embrague, limpiar los filtros de aire o preocuparse por molestar a los vecinos con el ruido. Las bicicletas de estabilidad Stacyc permiten a los niños andar en bicicleta sin parar, siempre que los padres tengan un patio trasero y muchas baterías y cargadores. En general, la industria del motocross se está beneficiando de estas bicicletas eléctricas de estabilidad y las clases de miniciclos están creciendo gracias a ellas.

La primera KTM 65SX salió al mercado en 1998, 20 años antes de que se reintrodujera la YZ65. La Husky TC65 es una versión blanca de la KTM.

P: ¿CUÁNTO TIEMPO HAN EXISTIDO 65 CICLOS JUNIOR?

R: Hace décadas, cuando el motocross era un deporte en auge que vendía 1.000.000 de bicicletas al año, los "Cuatro Grandes" incursionaron en las bicicletas de 65 cc, conocidas como "bicicletas junior". La Suzuki RM60 se introdujo en 1979 y se aumentó a 65 cc en 2003 (aunque la RM60 de 2003 era en realidad una KX60 amarilla construida durante su breve alianza). La Honda CR60 sólo se produjo en 1983 y 1984. Kawasaki ingresó a la clase de 60 cc en 1983, y finalmente la subió a 65 cc en 2006 (todavía está en producción en la actualidad).

En cuanto a las dos bicicletas junior que estamos probando, Yamaha construyó su primera YZ60 en 1981, pero sólo la mantuvo en producción durante dos años. El modelo YZ65 actual se reintrodujo en 2018. Por otro lado, la Husqvarna TC65 2023 se basa en la KTM 65SX que se presentó en 1998 y ha estado en constantes actualizaciones desde entonces. Cabe señalar que la KTM 65SX es la base de la Husqvarna TC65 (introducida en 2017) y GasGas MC65 (introducida en 2021). En la mayoría de los eventos de aficionados de alto perfil en todo el país, el trío austriaco de 65 (KTM/Husky/GasGas) supera en número a las Yamaha YZ65 en una proporción de 10 a 1.

La YZ65 es la bicicleta juvenil más nueva de un fabricante japonés. Originalmente, el precio minorista de la YZ65 era cercano al de las KTM/Husky/GasGas 65, pero en los últimos cinco años, las 65 austriacas han subido de precio y las YZ65 han bajado.

La YZ65 2023 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante de $4799, mientras que la Husqvarna TC65 2023 cuesta $5599, la KTM 65SX cuesta $5499 y la GasGas MC65 cuesta $5299. A diferencia de las motos austriacas más grandes, que tienen diferentes configuraciones de suspensión y diferentes cajas de aire (y las Husky tienen una suspensión más baja), la única diferencia real entre las tres 65 austriacas es la carrocería blanca, naranja y roja.El Husky TC65 viene con horquillas neumáticas WP XACT de 35 mm.

P: ¿QUÉ PIEZAS SON SIMILARES EN LA YZ65 Y LA TC65?

R: Aquí hay una lista de piezas YZ65 y TC65 que son iguales.

(1) Transmisión. Ambas motos tienen una caja de cambios de 6 velocidades.

(2) Sin vínculo. Ninguna bicicleta viene con un varillaje de choque. El amortiguador trasero de ambos modelos se conecta directamente al basculante. Para Yamaha, esta es la única moto de motocross que venden sin varillaje, ya que la YZ85 tiene varillaje.

(3) Capacidad de combustible. Ambas bicicletas transportan poco menos de 1 galón (0,9 galones) de combustible.

(4) Ruedas. Tienen el mismo tamaño de llantas, con una de 14 pulgadas delante y otra de 12 pulgadas detrás. Cuidado, porque son más pequeños, los neumáticos de las minibicicletas son más difíciles de cambiar que los neumáticos de las bicicletas grandes.

(5) Marco. Ambas marcas utilizan marcos de acero.

P: ¿QUÉ HACE DIFERENTES AL YZ65 Y AL TC65?

R: Estas bicicletas tienen algunas cosas en común, pero en su mayoría son máquinas muy diferentes. Aquí hay una lista de las principales diferencias.

(1) Disposición del motor. La Yamaha tiene un motor de estilo convencional, con la caja de cambios directamente detrás del cigüeñal. La Husqvarna se apila verticalmente, con la manivela directamente encima del eje principal y el contraeje. Esto lo convierte en un motor más alto, pero es más corto de adelante hacia atrás.

(2) Válvula de potencia. Ambos motores tienen válvulas de potencia, pero el Husqvarna usa la presión del escape para abrirlas, mientras que el Yamaha es impulsado por fuerza centrífuga y un mecanismo mecánico de rampa de bola.

(3) Embrague. Lo adivinaste. La Yamaha funciona con cable y la Husqvarna tiene accionamiento hidráulico de Formula, lo que mantiene el precio bajo en comparación con los componentes Brembo.

(4) Frenos. Nissin fabrica los frenos YZ, mientras que Formula suministra los frenos Husqvarna. Los rotores de freno delanteros son del mismo tamaño en ambos (198 mm), pero la YZ tiene un rotor de freno trasero de 190 mm, mientras que el rotor trasero de Husqvarna es de 180 mm.

(5) Ajustabilidad. Puede mover el manillar a cuatro posiciones diferentes en la Yamaha con dos orificios de montaje en barra en la abrazadera superior y girando las abrazaderas excéntricas del manillar para ajustar la cabina del piloto. La Husqvarna tiene un solo orificio de montaje, lo que significa que hay menos capacidad de ajuste.

(6) Radiador. La Yamaha tiene un solo radiador, mientras que la Husqvarna tiene dos.

(7) Suspensión. Yamaha usa suspensión Kayaba de 36 mm con horquillas de resorte, mientras que Husqvarna usa horquillas neumáticas WP XACT de 35 mm.

(8) Neumáticos. Ambas marcas usan neumáticos Maxxis, pero el neumático Maxxcross SI (terreno intermedio blando) está disponible en el YZ y el ST (terreno blando) está disponible en el Husky.

(9) Engranaje. El TC65 tiene una rueda dentada trasera de 48 dientes y la YZ tiene 47.

El motor Yamaha YZ65 es ágil y fuerte desde el extremo inferior.

P: ¿CÓMO ES EL JETTING EN LA HUSQVARNA TC65?

R: El chorro TC65 está bien en su forma original, pero puede ser mucho mejor con un cambio de aguja. Dean Dickinson de R&D Racing es un conocedor de dos tiempos con un profundo conocimiento sobre carburadores. Dean hizo su propia aguja para la KTM/Husky/GasGas 65SX para limpiar el extremo inferior y al mismo tiempo darle al piloto más capacidad de ajuste. La aguja original está bien cuando el pequeño Johnny está en el rango medio y superior en el TC65, pero de cero a aproximadamente 1/8 del acelerador, es descuidadamente rico. En el extremo inferior, se cargará y tendrás que limpiarlo constantemente o estropearás el enchufe.

Con la aguja original, tienes que girar el tornillo de aire tres vueltas para limpiarlo, pero luego pierdes capacidad de afinación.

Con una aguja de R&D Racing, puede girar el tornillo de aire una vuelta y luego ajustarlo desde allí. Además, con la aguja R&D Racing, los surtidores originales funcionan muy bien. Desafortunadamente, obtener la aguja cuesta $75,00, lo que parece demasiado caro para una pieza tan pequeña, pero vale la pena. El TC65 2023 será más suave y seguro en la pista y ahorrará dinero en bujías. Recomendamos utilizar la aguja R&D en el segundo o tercer clip. Además, KTM/Husky/GasGas recomiendan una proporción de premezcla de 60:1 porque las motos originales son muy ricas. Una vez que cambie la aguja de R1Dean.com, podrá volver a una proporción más tradicional de 40:1.

Tanto el YZ65 como el TC65 tienen transmisiones de 6 velocidades.

P: ¿CÓMO ES LA POTENCIA EN LA HUSQVARNA TC65?

R: Los motores Husqvarna, KTM y GasGas son impresionantes para máquinas tan pequeñas. Después de cambiar la aguja original por la aguja de investigación y desarrollo, el TC65 funciona suave y nítido en el extremo inferior. La potencia del TC65 es más suave que la del YZ65 y, en realidad, es mucho menos emocionante en los niveles bajos. No sientes la fuerza del motor hasta que estás en un rango más alto de rpm. Para darle al TC65 un poco más de emoción en los niveles bajos y eliminar las dudas que a veces ocurren al aterrizar en los saltos, R&D Racing fabrica un resorte de válvula de potencia de dos etapas. Al igual que con los modelos 2022 y anteriores, el TC65 usa la presión de escape para abrir la válvula de potencia; sin embargo, el motor de 65 cc de diámetro pequeño solo produce un máximo de 2 psi del tubo de escape original. Esto significa que a bajas revoluciones, el TC65 no tiene suficiente presión para abrir la válvula de potencia correctamente. Dado que la válvula de potencia cubre tres cuartos del puerto de escape cuando está cerrada (para ayudar a mejorar el torque en ralentí), la respuesta del acelerador se arruina si no se abre lo suficientemente rápido. El resorte PowerValve de dos etapas de R&D comienza siendo súper liviano, lo que le permite abrirse tres cuartas partes del camino. Luego, una vez que el piloto aumenta 65 cc en el rango de rpm, se abre por completo. Con esta primavera, nuestros pilotos de prueba sintieron que el motor funcionaba más limpiamente y consiguieron potencia con menos dudas.

P: ¿CÓMO ES LA POTENCIA EN LA YAMAHA YZ65?

R: El silenciador Yamaha YZ65 produce una excelente música de dos tiempos mientras el motor acelera rápidamente. Comparado con el Husky, el YZ65 es ágil en el extremo inferior. Nuestros pilotos de prueba supervisores de MXA, así como los padres de los niños, notaron que el YZ65 era más ágil en el extremo bajo y requería muchos más cambios. Cuando el Husky TC65 estaba ganando potencia, el YZ65 aceleraba rápidamente. Nuestros pilotos de prueba cambiaban mucho más a menudo en la Yamaha que en la Husqvarna. Los pilotos de prueba notaron que la Yamaha YZ65 tenía una aceleración más larga, pero eso no equivalía a más caballos de fuerza. La YZ65 era más emocionante en la parte inferior, pero la Husqvarna la superó en la parte superior.

P: ¿CÓMO FUNCIONAN LAS CICLAS JUNIOR YZ65 Y TC65 EN EL DYNO?

R: Después de ver los 65 en acción, nos sorprendió descubrir que el YZ65 tiene todos los caballos de fuerza más rápido que el Husqvarna. Al pisar el acelerador, el gráfico del banco de pruebas muestra que la banda de potencia del YZ65 se acelera más rápido, mientras que el TC65 tiene un ligero retraso. Las curvas permanecen cerradas en el extremo inferior, y luego la Husqvarna se aleja en el rango medio medio caballo de fuerza, y luego se desvanece, mientras que la YZ65 sigue tirando. La Husqvarna alcanza un máximo de 15,77 caballos de fuerza a 11.200 rpm, mientras que la Yamaha YZ65 alcanza un máximo de 16,90 caballos de fuerza a 11.290 rpm. La Yamaha también se lleva la palma en la categoría de torque, logrando 8.27 libras-pie de torque a 10,290 rpm, mientras que el Husky tiene 7.85 a 9500 rpm. Los resultados del banco de pruebas de Yamaha nos sorprendieron, pero en acción, la Yamaha fue más difícil de manejar para nuestros probadores.

P: ¿CÓMO SE MANEJARON LAS YZ65 Y TC65 EN LA PISTA?

R: Aunque la Yamaha es significativamente más pesada que la Husqvarna, nuestros pilotos de prueba no pudieron sentir la diferencia de peso, en gran parte porque la YZ65 era mucho más ágil al pisar el acelerador. Sin embargo, se dieron cuenta de que la Yamaha YZ65 era mucho más ancha que la TC65. Aunque tienen alturas de asiento casi idénticas, a los conductores más grandes les resultó más fácil agarrarse a la YZ65 porque el asiento es más ancho y las cubiertas y paneles laterales también son más anchos.

El TC65 es más delgado, liviano y ágil. En cuanto a la suspensión, nuestros evaluadores sintieron que la suspensión Kayaba de la Yamaha YZ65 era más rígida y se mantenía más alta en el recorrido, mientras que la configuración original de la Husqvarna TC65 era más suave. Por supuesto, con las horquillas neumáticas WP XACT, la Husqvarna es fácil de ajustar según el peso y el nivel de habilidad del ciclista, pero nuestros evaluadores prefirieron la original y recomendaron una presión de aire de 43 psi (3 bares).

P: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

R: En general, nos sorprendió lo bien que la YZ65 se mantuvo a la altura de la Husqvarna. Debido a que vemos tantas 65 austriacas y tan pocas Yamaha 65, esperábamos que hubiera una brecha de rendimiento mayor entre las dos motos. Al final, llegamos a la conclusión de que las KTM/Husqvarna/GasGas 65 de dos tiempos son mejores motos de carrera porque están probadas en la pista. Según lo que los padres han aprendido y transmitido, existe una gran cantidad de conocimientos técnicos disponibles sobre la KTM 65SX, que es idéntica a la Husky TC65 y GasGas MC65. También hay una gran cantidad de piezas de repuesto disponibles para ello.

Los 65 austriacos tienen algunas peculiaridades y problemas de confiabilidad que la Yamaha no sufre, pero hay una gran cantidad de consejos, trucos y técnicas disponibles para usar en el Husky TC65 2023, lo que hace que los 65 austriacos sean máquinas de carreras más viables.

La Yamaha YZ65 tiene sus ventajas. Es una compra más asequible, más confiable “y mejor” para los padres que no tienen habilidades mecánicas. También es una gran bicicleta para ciclistas jóvenes que no aspiran a ganar campeonatos nacionales amateurs pero que aún quieren pasar un buen rato en la pista o el sendero. En su forma original, la inyección del YZ65 es limpia y la potencia es más fuerte. La YZ65 es la bicicleta perfecta para ciclistas que quieren destacar entre la multitud, lo que lamentablemente no es lo que quieren la mayoría de los niños de 9 años.

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